Las plataformas para autobuses de la Serie K, presentan nuevas opciones de motores, así como caja de cambios y diferencial, esto es, una mejora total para el transporte foráneo de pasajeros.

Las potencias de los motores de la Serie K, son de 380 (Scania DC12 13 380) y 420 (DT12 12 420), caballos de fuerza, con la introducción de estos motores Scania continúa con uno de sus preceptos básicos a nivel internacional, plasmada en su política ambiental, ya que esta comprometida a desarrollar productos que contaminen menos y consuman menor energía. De hecho, Scania trabaja de conformidad con las exigencias de la legislación y promueve requisitos ambientales eficaces y acordados internacionalmente.

La Serie K también cuenta con una nueva transmisión la GR 875 R CS, equipada con 8 velocidades proporcionando un mejor desempeño, su instalación es más compacta, existe una mayor facilidad de diagnosticar en caso de falla, además de ser más ligera que anterior.

MOTORES:

12 litros

Motor de seis cilindros en línea, con cuatro válvulas por cilindro, sistema de inyección HPI, equipado con turbo e intercooler y cilindrada de 11.7 litros.

Scania DC 12 13 380
 Potencia máxima a 1,900 rpm: 380 HP
 Torque máximo a 1,100-1,350 rpm: 1,900
 
Scania DT 12 12 420
 Potencia máxima a 1,900 rpm: 420 HP
 Torque máximo a1,100-1,350: 2,100

CAJA DE CAMBIOS:

GR 875 RCS
La GR 875 R es una nueva caja de cambios, presentada con la Serie K.

Las cajas de cambios de la Serie K pueden ser equipadas con:

Comfort Shift (CS)
Sistema computarizado de cambio de velocidades más fáciles y cómodos. La palanca del CS está montada en el asiento, por lo que siempre está perfectamente posicionada en relación al operador.
La palanca achaparrada permite movimientos cortos, suaves y precisos que son transferidos electro-neumáticamente a la caja de velocidades. El resultado es un sistema rápido y confiable que ofrece la facilidad y el placer que sólo se encuentra en los automóviles de la más alta calidad.

Retarder
El Retarder actúa hidráulicamente en la caja de cambios para reducir la velocidad e interfiere con otros sistemas de control del vehículo. Puede ser activado manualmente o automáticamente.