La suspensión, el sistema de frenos, un mejor ambiente para el operador con electrónica más avanzada, dan como resultado que las nuevas plataformas para autobuses foráneos Scania de la Serie K, tengan como principal punto: la seguridad de los pasajeros.

Una de las novedades de la Serie K está en su sistema de alimentación de aire comprimido de  vehículos para frenos y suspensión. Un control inteligente aprovecha la energía producida durante la frenada en descenso para abastecer los tanques de aire, manteniéndolos siempre llenos, sin gastar más combustible.

El sistema de frenos ahora cuenta con un mando electrónico, conocido como EBS, el cual distribuye sensores por todo el vehículo, así como regula la presión de frenos conforme a la carga que presente. Este ajuste de frenos responde, en todo momento, con la misma eficiencia, estando con pasaje o vacío.

A continuación tenemos las principales características de seguridad que presentan las nuevas plataformas de Serie K de Scania.

Sistema de procesamiento de Aire (APS) control inteligente del compresor  de aire

El sistema de aire comprimido de las plataformas Scania Serie K es alimentado por un nuevo sistema de procesamiento de aire (APS), el cual recibe informaciones de control electrónico del motor y utiliza energía liberada durante la reducción de la rotación del motor en bajadas con ello, se tienen los tanques siempre llenos.

El APS contribuye en la economía de combustible y al mismo tiempo facilita su mantenimiento. El consumo de combustible disminuye la función de reducción de operación de aire. El sistema calcula anticipadamente la cantidad de aire necesaria, utilizando apenas la cantidad de aire ideal para su operación. El APS posee diagnósticos integrados que generan códigos de falla. Este hace más fácil el análisis de fallas para su mantenimiento.

Mostrador de peso sobre los ejes

El conductor continuamente está informado del peso del vehículo, sobre cada eje y el peso bruto total. La información es mostrada en el pánel de instrumentos. Con ello, el operador tiene un mayor control sobre el vehículo y puede evitar sobrecargas, los sensores de peso están localizados en las cámaras de aire de cada uno de los ejes.

Sistema Electrónico de Frenos (EBS)

El nuevo sistema (Electronic Brake Systems) sustituye a la línea de control neumática de frenos convencionales. Con base en datos suministrados por diversos sensores de la plataforma, una unidad de control eléctrica calcula automáticamente la carga a aplicar en los frenos. Esta unidad ajusta la fuerza de los frenos para una desaceleración uniforme y determinada por la posición del pedal, garantizando una mayor respuesta de frenado  del autobús, tanto con pasajeros como vacío.

El sistema mide la adherencia de cada llantas con la superficie de la carretera y distribuye la fuerza de la frenada individualmente, garantizando la máxima eficiencia en el desempeño de los frenos.

ABS

El sistema ABS usa sensores en las llantas para determinar si una de ellas puede tener problemas durante la frenada. Eso evita que una o más llantas se puedan trabar durante su accionamiento o perjudica seriamente la conducción del vehículo. Si una de las llantas se traba, una unidad de control reacciona inmediatamente y suelta el freno de esa rueda.

El sistema ABS siempre ofrece una máxima fuerza en el frenado, al mismo tiempo mantiene una conducción segura. Todos los vehículos están equipados con el sistema de frenos EBS y ABS.

Scania Retarder

El Retarder de Scania es un freno auxiliar que actúa directamente sobre la transmisión de los vehículos, sin contacto físico de los componentes y por lo tanto, sin desgaste de las piezas. El Retarder tiene como principal característica la reducción gradual de las velocidades del vehículo, ahorrando los frenos de las ruedas para situaciones de emergencia. Su operación puede ser manual o automática, en conjunto con el pedal de freno.

Gracias a este equipamiento es posible programar una velocidad constante en descensos. El Retarder es garantía total de seguridad en trechos largos. La nueva Serie K tiene una caja de cambios especifica mejorada, con ello se eliminaron mangueras y tanques de fluidos hidráulicos, lo que dio como resultado un conjunto más compacto, con 14 kilos menos y un mantenimiento más sencillo. Su eficiencia de frenado fue mejorado en un 15%.

Scania es uno de los líderes mundiales en la fabricación de camiones y autobuses para transporte pesado y de motores industriales y marinos. Cuenta con un plantel de 35,000 empleados, y plantas de producción en Europa y Latinoamérica. En el año 2007 sus ingresos alcanzaron 8.9  mil millones de euros. Scania comercializa sus productos en un centenar de mercados y alrededor del 95% de sus ventas ocurren fuera de Suecia, su país de origen.